저는 영업용 택시 운전수입니다. 2월 28 새벽 3시 10분경 비가 오는 날 밤에 승객을 태우고 목적지로 가던 중 (1차선으로 주행중) 차의 진행방향으로 오른 쪽 2차선 인도 옆에 세워둔 1톤 트럭 포터가 갑자기 불법 유턴을 하려고 좌측으로 90도 방향 전환을 하므로 제차 앞 부분의 오른쪽과 트럭의 왼쪽 앞바퀴가 충돌하여 제 차는 그 자리에 서고, 트럭은 제차와 수직으로 반대 차선의 1차선에서 2차선으로 걸쳐 앞 바퀴가 인도 턱에 막힌 상태에서 정차하였습니다. 도로는 가는 차선 2개 오는 차선 2개이고, 제가 주행하면서 오른쪽에 지프형 승용차 한대가 주차에 있었는데 사고 트럭은 그 승용차 앞에 주차해 있다가 갑자기 나왔으며 앞으로 나오기 전에는 승용차 때문에 트럭을 못 보았습니다. 사고 발생 즉시 경찰에 신고하여 순찰차를 불렀는데 사고 트럭이 순찰차 도착도 하기 전에 차를 옮기자고 하는 것을 제가 못 옮기게 가로 막고 있다가 저의 회사 동료기사가 스프레이를 가지고 와서 표시를 하고, 경찰이 확인 후 차를 옮기라고 하여 옮긴 후 경찰서에 같이 갔습니다. 경찰서에서 상대 차량 운전자는 제가 신호위반을 했다고 주장하며 경찰관도 이 사건 주안점이 신호위반여부라고 말했습니다. 저는 신호위반을 절대로 하지 않았으며 사고 지점은 신호등이 보이는 정지선에서부터 60m 경과한 지점이므로, 신호와는 관계 없다고 주장하며 현장 약도를 그려서 사고 지점과 정지선이 60m 라는 사실을 표시하여 제출하니 사고조사관은 "그렇다면 다시 생각해 봐야 할 문제인데"라는 말을 했습니다. 그 후 상대측 운전자와 경찰관이 현장 확인을 하면서 사고 위치 확인이 안된다고 연락이 와서 제가 가서 확인을 시켰습니다. 사고 당일 비가 오는 관계로 스프레이가 대부분 씻겨 버리고 트럭의 뒷바퀴가 위치하였던 부분에 약간 희미하게 남아있었습니다. 제가 여기라고 지적을 하니 경찰관은 긍정도 부정도 않고 그냥 거리 측정만 하면서 50m 나 60m나 거기서 거기라는 식으로 그것이 중요한 요소는 아니며, 속도와도 관계 있다고 말합니다. 사고 당일은 사고 지점이 신호등에서 40m 이상 떨어져 있으면 신호와는 무관 하다고 말하던 조사관이 지금은 또 다른 말을 하니 저에게 불리하도록 사건을 만들어 가는 것으로 느껴집니다. 그래서 거짓말 탐지가 테스트 하기로 동의했습니다. 경찰 조사관은 저의 회사 사고 처리 담당자에게 50대 50으로 처리하여 종결 하도록 종용하는 것 같습니다. 1. 신호등(정지선 기준)에서 60m 떨어진 지점이라도 신호권역으로 볼 수 있습니까? 2. 거짓말 탐지기 조사에 있어서 저는 경찰관 앞에 서기만 해도 가슴이 떨리는데 지금 분하고 억울한 생각에 게속 가슴이 떨리고 있습니다. 이런 현상이 거짓말 탐지기 조사에 불리하게 작용할 수 도 있는지 궁금합니다. 참고로 사고지점은 유턴할 수 없는 지역이며 교차로도 아닙니다.

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